Frage:
Warum "dröhnt" die S-Bahn in München manchmal so unerträglich?
2008-02-01 03:26:04 UTC
Warum dröhnen manchmal die S-Bahnen der Serie ET423 in München manchmal so nervenaufreibend?

Kennt ihr das?
Man sitzt gemütlich in der S-Bahn, doch gelegentlich nach der Abfahrt eines Bahnhofes kann man von unten ein ziemlich störendes und laut wirkendes Dröhn-Geräusch wahrnehmen, dass mich manchmal sehr verrückt macht!
Eine wahre Erlösung dann für den Gehörgang, wenn es nach ein oder zwei Halten wieder ganz verschwindet!

Was ist das?
Acht antworten:
wandschrank
2008-02-01 05:02:02 UTC
Der ET 423 wird mit Drehstrom betrieben. Das heißt, der Wechselstrom aus der Oberleitung läuft über den Trafo, wird gleichgerichtet und anschließend in einem Pulswechselrichter (PWR) in 3-Phasen Wechselstrom umgewandelt. Diese PWR arbeiten mit Tyristoren, welche den Drehstrom erzeugen und gleichzeitig die Leistung der Motorn regeln. Das Dröhnen welches Du beschreibst, kommt meiner Meinung nach zum einen daher. Der größte Teil allerdings kommt denke ich mal von den Motoren (eventuell durch veränderung der Frequenz des Drehstroms) und ist nur bei gewissen Geschwindigkeiten so störend. Ich selber fahre drehstrombetriebene Güterzugloks bei einer Privatbahn und kenne das Problem auch. Das Surren der PWR oder auch Stromrichter hört man ständig wenn Leistung zum Fahren oder Bremsen angefordert wird, und die Motoren werden eben immer nur zeitweise nervig.



@badenixe:

Das kann nicht der Kompressor sein, der dröhnt beim 423 nicht.
2008-02-04 19:26:31 UTC
Es kann an der schlechten Gleislage, einer engen Kurve oder

am Elektromotor liegen.
DB´ler
2008-02-01 14:45:33 UTC
diese triebwagen machen geräusche beim anfahren und abbremsen - allerdings surren sie nur, dass sie "dröhnen" hab ich noch nie gehört.



bei uns gibt es triebfahrzeuge welche anfangen zu dröhnen wenn sie unter volllast (sprich vollgas) fahren - vielleicht ist das ja der grund.



ansonsten würde ich auf die schienen tippen, in engeren kurven schleifen oft die räder seitlich an den schienenköpfen, welches auch geräusche verursacht.
steffie77
2008-02-01 11:41:38 UTC
In Hamburg ist das auch nicht besser mit der S- Bahn lg
2008-02-01 11:33:18 UTC
also das möchte ich auch zu gerne mal wissen.

bin gespannt auf eure antworten..........
riverhine
2008-02-06 04:44:21 UTC
Das dröhnen der S-Bahn, welches du beschreibst ist unabhängig vom verwendeten Fahrzeugtyp, es kommt eindeutig von den Gleisen, bzw. dessen Unterbau.

Man macht das indem man die Schwingungen, welche im Gleisbereich sich wie Erdbebenwelln kreisförmig um den Ursprungspungt ausbreiten, abzumildern um Bauwerke zu schützen, die sonst bauliche Schäden davontragen könnten.

Der Gleisschotter dürfte entfernt worden sein und das Gleisbett dürfte blanker Beton sein, unter jeder Schwelle sollte sich ein Gummidämpfer befinden, diese veraltete Möglichkeit der Dämpfung saismischer Wellen ist nicht sehr geräuschdämmend, ein lautes Dröhnen wie beim Befahren einer Stahlwannenbrücke ist die Folge. Moderne Dämpfungsmaßnahmen sehen vor unter dem Gleisschotter Gummimatten einzuziehen und den Oberbau wie gehabt auszuführen, denn der Gleisschotter wirkt Geräuschdammend.

In Hamburg wurde unter dem Museum für Kunst und Gewerbe am Hbf die ältere Dämpfungsmethode verbaut, jeder in die Station einfahrende Zug läßt ein ohrenbetäubendes Dröhngeräusch erschallen.

Die U-Bahn hat an gleicher Stelle die Gummimatten Variante unterm Schotter gewählt und ist bedeutend leiser kaum wahrnembar.
Krugi
2008-02-01 11:34:58 UTC
Wenn es Dich stört warum setzte keine Kopfhörer auf und hörst Musik das beruhigt.
Badenixe
2008-02-01 11:27:59 UTC
Der Kompressor. Die brauchen ja Druck: für die Türen, vermutlich auch für die Bremsen. Und da unsere Züge ja so fantastisch gewartet werden, sind die Druckleitungen wohl sicher alles andere als dicht. Wenn ständig Druck entweicht, muß eben auch dauernd der Kompressor laufen, um den Druck wieder aufzubauen.


ⓘ
Dieser Inhalt wurde ursprünglich auf Y! Answers veröffentlicht, einer Q&A-Website, die 2021 eingestellt wurde.
Loading...