Frage:
Was hupt da immer im Zug?
2008-02-15 16:10:50 UTC
Wenn ich Zug fahre höre ich immer so ein hupen im Zug von vorne wo der zugfahrer sitzt, was ist denn das und warum muss das so nen krach machen?
Zehn antworten:
Horst F
2008-02-15 16:14:13 UTC
das ding nennt sich hupe und das ist ein warnsignale damit die anderen wissen das da ein zug kommt/losfährt
Burlingtonroute
2008-02-16 22:02:13 UTC
Wenn es aus dem Führerstand selbst kommt, ist es die sogenannte "SIFA" (Sicherheitsfahrschalter). Den muß der Lok- bzw Triebfahrzeugführer ca. alle 30 Sek. betätigen sonst kommt es zu einer Zwangsbremsung, bis der Zug zum Stillstand gekommen ist, erst danach darf der Zug dann wieder weiterfahren. Ist einfach eine sogenannte Wachbleibekontrolle.

Ich nehme mal an das es das war was du wissen wolltest.
perihell
2008-02-15 23:58:20 UTC
Könnte die Totmannschaltung sein.



Schienenfahrzeuge haben eine Sicherheitseinrichtung (Pedal, Kurbel, Taste, irgendwas), die regelmäßig bedient werden muss, damit sicher ist, daß der Zugführer nicht schläft oder einen Infarkt hatte.

Wenn er das nicht innerhalb einer bestimmten Zeitspanne tut, dann hupts erst und wenn er dann immer noch nichts macht, dann wird eine Notbremsung ausgelöst.



Wenn er bei dir allerdings auch noch aussteigt, dann ist da noch was anderes - außer er ist so müde, daß er an die Luft muss :-)
die_echse76131
2008-02-18 09:56:18 UTC
Ich kann es dir genau sagen. Es ist zur Sicherheit. Sowas nennt man Totmann. Dieser Totmann muß regelmäßig betätigt werden, ansonten bremst der zug! Weil sonst der Zug ewig weiterfahren würde, wenn der fahrer z.B ohnmächtig ist, oder eingeschlafen ist.

Bei den Straßenbahnen ist das auch so. Aber da muß man nur draufbleiben. Sobald man losläßt, ertönt nach 6 sek. der Ton, wenn man dann nicht drückt( bestätigt), gibt es nach weiteren 6 sek eine Notbremsung.

Du hast recht, es nervt unheimlich. Aber lieber so, als wenn nix passiert und man nur noch weiterfährt.

LG Echse
DB´ler
2008-02-16 00:39:06 UTC
das ist die sogenannte SIFA (Sicherheits Fahrschaltung).



Sollte der Triebfahrzeugführer einmal, z.B. durch einen Herzinfakt o.Ä., nicht mehr in der Lage sein den Zug sicher zum stehen zu bekommen, bremst diese Einritchung den Zug selbstständig mit einer Schellbremsung bis zum Stillstand ab. Das passiert wenn der Triebfahrzeugführer nicht alle paar Sekunden den SIFA-Knopf drückt und damit seine Bereitschaft meldet.

Immer wenn er das tut ertönt zur Kontrolle eine "Hupe".
riverhine
2008-02-16 16:07:51 UTC
Das ist der Warnton der SiFa = Sicherheitsfahrschaltung, der immer dann ertönt, wenn der Lokführer den SiFa Schalter oder das SiFa Fußpedal nicht rechtzeitig drückt.



In unregelmäßigen Abständen (alle 20 - 50 Sekunden) muß ein Lokführer die SiFa bestätigen, zunächst leuchtet eine Anzeige- oder Kontrollämpchen, reagiert jetzt der Lokführer innerhalb von 10 Sekunden ertönt ein Warnton oder eine Sprachaufnahme mit dem Hinweis SiFa - SiFa, wird immernoch nicht reagiert (weitere 10 Sekunden) ertönt ein lauterer Warnton oder die Sprachaufnahme mit einem Warnton, jetzt bleibt der Warnton 5 Sekunden erhalten, wird immer noch nicht reagiert, leitet die SiFa eine automatische volständige Bremsung des Zuges ein, bis zum Stillstan. Das wird im Fahrtenschreiber protokolliert und hat für den Lokführer ein Gespräch mit seinem Dienstgruppenleiter zur Folge.



Auch die InduSi = Induktion Sicherung muß beachtet werden und quittiert werden.

Es sind verschiedene Magnete an verschiedenen Stellen am Gleis befestigt, vor Signalen, Bahnhofseinfahrten, Vorsignalen, vor Weichen, an Langsamfahrstellen usw....

Auch hier muß in einer betimmten Zeit eine Quittung erfolgen, sonst kommt es zu einer Sicherungsbremsung bis zum Stillstand des Zuges.



Diese Sicherungseinrichtungen wurden eingeführt, da in der Vergangenheit des öfteren schon mal Lokführer eingeschlafen auch entschlafen sind.
2008-02-15 16:52:56 UTC
Der Zugführer hupt wenn er sich einem Bahnübergang,oder einem Tunnel nähert .Als zusätzliche Sicherheit obwohl ja heute alles mit Verkehrszeichen und über Funk geht.

Falls du aber in einem modernen Zug fährst,könnte es auch der Antrieb,oder Motor(das weiss ich nicht wie es in dem Fall heisst)sein.In ICE ist es z.B. sehr laut wenn der Zug wieder anfäht und beschleunigt.
wandschrank
2008-02-15 16:46:07 UTC
Ist das vielleicht eine Warnung, wenn sich der Zug auf Kollisionskurs mit einem anderen befindet?

Aber die Theorie mit dem anhalten ist auch nicht schlecht. Habe es schon oft erlebt, dass der Zug mit Dauerhupe anhält. Allerdings scheint das nicht richtig zu funktionieren, denn oft hält der Zug mitten in der Wildnis an. Oft Telefoniert der Zugfahrer danach auch noch, wahrscheinlich um das ganze wieder freischalten zu lassen, oder um den Chef zu fragen, was er nun tun soll.
savage
2008-02-15 16:26:10 UTC
jaja, der zugführer drückt seiner lieblingskollegin mal wieder auf die "hupen". schon eine frechheit, dass das alle mit anhören müssen...;o))
2008-02-15 16:15:11 UTC
das ist für unbeschrankte Bahnübergänge und wenn bauarbeiter auf der Strecke sind zum warnen

.........und damit du nicht einschläfst und zu weit fährst(scherz)


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Dieser Inhalt wurde ursprünglich auf Y! Answers veröffentlicht, einer Q&A-Website, die 2021 eingestellt wurde.
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